汽车选材里*让人头疼的一项要求就是老化测试，由于老化测试周期长一旦出现失效，将会严重影响到SOP进程。我们先来看一下A君到底遇到了什么问题：

1) 同一种材料，米色OK而红色失效;

2) 同一种材料，皮纹件失效而光面件OK;

3) 同一种材料，做后视镜OK而格栅NG;

4) 同一种材料，同样的ISO4892-1里通用的两种测试方法，氙灯OK而UV灯失效;

5) 同一种材料，SAE J2412 OK 而 PV1303失效;

6) 。。。。。。

看得出来，A君排比句学的不错也提出了很多现实的问题，不过A君也提出了一个自认为高明的大招：你们做塑料的多加点耐候剂不就什么都解决了嘛!

小编实在坐不住了，聚合物耐老化是一个系统工程，绝非小小耐候剂就能解决所有问题，今天小编先带大家认识一下聚合物光老化的几个因素：

1、光

加速老化试验中有不同的光源来模拟塑料件的实际老化过程，如氙灯、碳弧灯和UV等，A君表示很难理解，其实这些光源设计的目的主要是为了模拟不同的应用环境，如UV等可以配置daylinght Fliter和 window glass Fliter分别来模拟外饰和内饰的老化过程，不同的滤镜可以实现不同的光波长，而不同聚合物其敏感波长不同，所以在不同光源下同一种材料的老化结果可能会有很大差异。敏感波长越短，分子结构破坏所需能量越大，分子键越不容易被打断，但这并不表示其耐候性越好，如PC和PP，光很重要但并不是惟一影响因素;

2、温度

如下图所示，黑色比白色材料表面温度高15℃，温度虽然不会直接导致材料变色或分子链断裂，但温度会使光老化过程加速，如右图所示。目前车厂内饰标准要求黑标温度为89℃，外饰要求为70℃，所以光老化过程实际伴随着长期高温热老化。根据Arrhenius方程温度使光老化速度呈指数倍增加，耐候剂表示对热老化无能为力。A君若有所思…

3、湿度

有些聚合物对水分极敏感，如POM、聚酯和EVA等，微量的水分即能引起聚合物降解或膨胀。加速老化试验可以模拟雨水冲击或雨露等环境对聚合物老化的影响，在光和热的条件下，微量水分会对聚合物分子链造成极大破坏，耐候剂表示与此划清界限。A君意犹未尽…

小编先讲到这里，希望对大家有所帮助。